Eje de fricción coeficiente del ALFA s

El coeficiente de reducción de eje de fricción α_s difiere basándose en el método aplicado y en el tipo de suelo. Los valores de estos coeficientes se integran en el programa según los estándares NEN 6743 y EC 1997-3

Los valores para arenas y arenas con gravel se enumeran en la siguiente tabla:

Pilote	NEN 6743 α_s [-]
Pilote clavados prefabricado dirigido o de acero	0,010
Pilote Fanki	0,014
Pilote hincado de madera	0,012
vibrante o vibro presionado	0,012
Pilotes situados con tornillos	0,009
Pilotes prefabricados de tornillos	0,009
Pilotes situados con tornillos con grouting adicional	0,006
Pilotes prefabricados de tornillos con grouting adicional	0,006
Pilote de acero tubular	0,0075
Pilote Flight Auger continuo (CFA)	0,006
Pilote excavado o pilote recubierto por bentonita	0,006
Pilote excavado recubierto de acero	0,005

Para arenas de grano muy grueso y gravel, el valor mas alto se reduce en los dos métodos por el coeficiente de reducción (arena de grano muy grueso 0,75, gravel 0,5).

Para fosa el valor considerado es α_s = 0.

Para arcilla y limo el valor de α_s se toma del estándar EN 1997-2. según la siguiente tabla:

Tipo de suelo	q_c [MPa]	α_s [-]
arcilla	> 3	< 0,030
arcilla	< 3	< 0,020
limo		< 0,025

Para arcilla y limo los valores de α_s según NEN 6743 se listan en la siguiente tabla:

q_c [MPa]	α_s [-]
> 1	0,035
< 1	0,0 profundidad al quíntuple del diámetro del pilote
	0,025 profundidad desde 5 a 20 múltiple del diámetro del pilote
	0,035 profundidad sobre 20 múltiple del diámetro del pilote

Si se utiliza el método LCPC (Bustamante), el coeficiente α_s del eje de fricción se utiliza dependiendo del tipo de resistencia q_c (valores de orientación disponibles en la siguiente tabla).

Valores de orientación del coeficiente de fricción en el shaft α_s, basado en la resistencia en la apunta del cono q_c

LCPC (Bustamante) Tipo de suelo	Tensión del cono (Resistencia en la punta) q_c [MPa]	a_s para pilotes del tipo "A"	a_s para pilotes del tipo "B"	Resistencia máxima en en el eje [kPa]
Arcilla	< 1	0,033	0,033	15
	1 < q_c < 5	0,025	0,011	35
	5 < q_c	0,017	0,008	35
Arena	q_c < 5	0,010	0,008	35
	5 < q_c < 12	0,010	0,005	80
	12 < q_c	0,007	0,005	120

Tipo "A" incluye estos tipos de tecnología de instalación de pilotes:

pilotes atornillados (ejecutadas in situ, prefabricada, fundido en el lugar con inyección adicional, prefabricado con inyección adicional, pilotes CFA, tablestacas por bentonita suspendida)
pilotes hincados prefabricados

Tipo "B" incluye estos tipos de tecnología de instalación de pilotes:

pilotes de acero hincados
pilotes Franki
vibrante o vibro presionado
tubular de acero
tablestaca con carcasa de acero

Cuando se utiliza el método Schmertmann, se considera el coeficiente α_s de reducción de la fricción del eje según Tomlinson. Los valores usados en el programa se derivan por el siguiente gráfico mencionado en la publicación de M.J. Tomlinson: Diseño de pilotes y prácticas de construcción. (1994)

Para la norma NBN EN 1997-1 ABN, los coeficientes se toman de la siguiente manera:

Pilotes	α_s [-]	α_{s,tert. clay} [-]
pilotes hincados prefabricados o pilotes de acero	0.6	0.6
pilotes tipo Franki	1.0	0.9
pilotes de madera hincados	1.15	1.15
vibrante o vibro presionado	0.6	0.6
pilotes puestos en sitio con tornillos	0.6	0.6
pilotes prefabricados de tornillos	0.6	0.6
pilotes puestos en sitio con tornillos con grouting adicional	0.6	0.6
pilotes prefabricados de tornillos con grouting adicional	0.6	0.6
pilote de acero tubular	0.6	0.6
Pilote Flight Auger continuo (CFA)	0.5	0.3
Pilote excavado o pilote recubierto por bentonita	0.5	0.5
Pilote excavado con recubrimiento de acero	0.5	0.3

Bibliografía:

Tomlinson M. J.: Pile Design and Construction Practice, 4^th edition, Taylor and Francis, 1994, ISBN 0 419 18450 3.

RICHTLIJNEN VOOR DE TOEPASSING VAN DE EUROCODE 7 IN BELGIË VOLGENS DE NBN EN 1997-1 ANB (WTCB Rapport nr. 20 - November 2020)

GEO5

FINEC

TRUSS4

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Контекстная справка